6月5日，江蘇省交通工程建設(shè)局、寧滬公司與設(shè)計(jì)研究單位，在南京共同召開(kāi)了四項(xiàng)智慧高速科研項(xiàng)目的驗(yàn)收會(huì)，《五峰山高速公路車(chē)路協(xié)同技術(shù)》《高速公路“車(chē)道級(jí)”霧天行車(chē)安全誘導(dǎo)系統(tǒng)》《基于4K+5G的無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)采集及分析平臺(tái)》《基于無(wú)線(xiàn)探針的交通狀態(tài)識(shí)別》共四項(xiàng)在五峰山高速公路落地的科研項(xiàng)目通過(guò)了驗(yàn)收。

      五峰山過(guò)江通道全長(zhǎng)35.8公里，北起正誼樞紐，南至大港樞紐，是江蘇省內(nèi)首條新建8車(chē)道高速公路，也是江蘇高速路網(wǎng)的中軸線(xiàn)，北接京滬高速，南連滬寧高速，是京津地區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)間南北向最便捷的過(guò)江通道，將于6月正式通車(chē)。       經(jīng)過(guò)評(píng)審，與會(huì)專(zhuān)家領(lǐng)導(dǎo)一致認(rèn)為：五峰山高速公路車(chē)路協(xié)同技術(shù)深入研究了基于手機(jī)終端和基于智能車(chē)載單元 (OBU)的廣義車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)，首次完整定義了高速公路廣義車(chē)路協(xié)同概念，創(chuàng)新性地構(gòu)建了“車(chē)端、路端、云端”一體化的高速公路協(xié)同框架體系，首次在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了開(kāi)放式八車(chē)道高速公路車(chē)路協(xié)同實(shí)驗(yàn)及示范應(yīng)用；基于4K+5G的無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)采集及分析平臺(tái)項(xiàng)目研究了無(wú)人機(jī)選型、5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境與配套工程，建立了數(shù)據(jù)接口規(guī)范，實(shí)現(xiàn)了與相關(guān)應(yīng)用平臺(tái)的數(shù)據(jù)對(duì)接，為五峰山運(yùn)營(yíng)維護(hù)全數(shù)字提供了重要支撐；車(chē)道級(jí)霧天行車(chē)安全誘導(dǎo)系統(tǒng)針對(duì)能見(jiàn)度不良條件下高速公路安全行車(chē)的實(shí)際需求，研發(fā)了地面誘導(dǎo)燈、路側(cè)激光測(cè)距車(chē)檢器、誘導(dǎo)控制系統(tǒng)，首次實(shí)現(xiàn)了超微功率地面誘導(dǎo)燈和超低功耗誘導(dǎo)運(yùn)行控制，具有創(chuàng)新性，為全天候交通安全運(yùn)行提供了重要支撐；基于無(wú)線(xiàn)探針的交通狀態(tài)識(shí)別是門(mén)架、視頻等交通狀態(tài)識(shí)別方式的很好補(bǔ)充，對(duì)于服務(wù)區(qū)等區(qū)域人流識(shí)別具有重要意義。       五峰山過(guò)江通道是按照“全天候安全保障、全方位出行服務(wù)、全數(shù)字運(yùn)營(yíng)維護(hù)、全壽命綠色建管”等一系列“未來(lái)智慧高速”創(chuàng)新場(chǎng)景設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)和建設(shè)中除了上述四項(xiàng)科研項(xiàng)目外，還引入了全數(shù)字BIM+GIS綜合管養(yǎng)系統(tǒng)、智能消冰除雪系統(tǒng)、危險(xiǎn)駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、護(hù)欄碰撞感知系統(tǒng)以及準(zhǔn)自由流收費(fèi)系統(tǒng)共13項(xiàng)智慧科技研究成果的落地試點(diǎn)應(yīng)用，為五峰山過(guò)江通道智慧運(yùn)營(yíng)提供了前瞻性技術(shù)支撐，為江蘇未來(lái)高速智能化建設(shè)和服務(wù)水平升級(jí)打下了良好的基礎(chǔ)。