光陰如梭。轉(zhuǎn)眼間，滬寧高速公路建成通車(chē)10周年了，我不禁回想起我和滬寧路*建設(shè)結(jié)下的一輩子分不開(kāi)的情緣。
　　那是1991年12月21日下午，我趕到昆山試驗(yàn)路，這是一個(gè)前不巴村，后不靠店的地方，省交通廳在這里舉行試驗(yàn)路奠基儀式。這天寒風(fēng)颼颼，偏僻安靜的鄉(xiāng)村一下熱鬧起來(lái)，紅旗招展，鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，氣球長(zhǎng)幅標(biāo)語(yǔ)在空中飄揚(yáng)。交通部部長(zhǎng)黃鎮(zhèn)東、江蘇省省長(zhǎng)陳煥友等領(lǐng)導(dǎo)同志都來(lái)了。高規(guī)格的典禮儀式，讓我感受到滬寧路的建設(shè)非同一般*。黃鎮(zhèn)東部長(zhǎng)在會(huì)上說(shuō)：滬寧路建成后，將貫穿于長(zhǎng)江下游6個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，它是上海和蘇南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“生命線”，也是國(guó)家公路主骨架的重要組成部分。隆重的奠基典禮儀式，標(biāo)志著滬寧路*建設(shè)拉開(kāi)了序幕。從此，我跟蹤采訪長(zhǎng)達(dá)五年之久。省領(lǐng)導(dǎo)把滬寧路作為“重中之重”來(lái)抓。作為新華社記者，我也把它作為“重中之重”的報(bào)道列入議事日程。
　　江蘇、上海和交通部原定建設(shè)方案：先修上海至常州段，后修常州至南京段，1998年全線建成通車(chē)。但是面對(duì)越來(lái)越多的堵車(chē)現(xiàn)象，蘇滬兩省市和交通部領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，于1992年6月調(diào)整建設(shè)方案：全線修筑，一次成功，1996年底建成通車(chē)。
　　加速滬寧路建設(shè)步伐的喜訊，仿佛春風(fēng)吹遍了“金三角”。期盼高速公路已久的沿線人民，心花怒放，喜在眉梢。一支來(lái)自北京、天津、上海、江蘇等31個(gè)施工、設(shè)計(jì)單位的兩萬(wàn)多名建設(shè)大軍在滬寧沿線安營(yíng)扎寨，從1992年冬天開(kāi)始，打響了一場(chǎng)氣勢(shì)磅礴的人民戰(zhàn)爭(zhēng)。記者來(lái)到熱氣騰騰的修路工地，只見(jiàn)一臺(tái)臺(tái)掘土機(jī)馬達(dá)轟鳴，一輛輛運(yùn)輸車(chē)川流不息，一座座橋梁凌空飛架，一段段高速公路向前延伸…筑路大軍敢為人先，不為艱苦，日夜奮戰(zhàn)在建設(shè)工地上。
　　在滬寧路建設(shè)的日日夜夜，好人好事層出不窮。如吳縣跨塘鄉(xiāng)古樓村農(nóng)民顧友亭，用多年積攢的8萬(wàn)元人民幣蓋起了一幢兩層樓房，全家人歡天喜地正要辦進(jìn)新房時(shí)，高速公路線路正好要從這宅基穿過(guò)，這幢新房必須拆遷。按規(guī)定，只能補(bǔ)償2萬(wàn)元人民幣。
　　他想不通：“興建高速公路是為人民，怎么能損害人民利益呢？”他將定位樁移開(kāi)，有關(guān)人員再將定位樁移回來(lái)，如此來(lái)回“拉鋸”三次。領(lǐng)導(dǎo)多次登門(mén)，耐心開(kāi)導(dǎo)，他的腦瓜終于開(kāi)了竅：“小道理要服從大道理。這次修路，雖然影響了我家的個(gè)人利益，但是符合大多數(shù)人的利益，雖然損失了當(dāng)前的一些利益，但是符合長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。”于是，他夜以繼日，在村上最早拆完了自己心愛(ài)的新樓。沿線人民就是這樣顧全大局，鼎力相助，作出了很大的犧牲和貢獻(xiàn)。
　　為了早日建成滬寧路，有多少人把一封封催他們回家的電報(bào)悄悄揣在衣服里；有多少人顧全大局，家中老人病重，想回沒(méi)回，日夜奮戰(zhàn)在建設(shè)工地上；有多少人奮不顧身，忘我勞動(dòng)，輕傷不下火線；又有多少*黨員處處發(fā)揮模范帶頭作用，付出了巨大的辛勞。在滬寧路建設(shè)過(guò)程中，涌現(xiàn)出一大批先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人。1996年9月14日，省委、省政府在寧舉行了祝捷慶功大會(huì)。會(huì)上，省委、省政府授予省交通廳等17個(gè)單位為建設(shè)有功單位，授予徐華強(qiáng)、蔡家范等19名為建設(shè)功臣。省人事廳和省交通廳表彰先進(jìn)集體30個(gè)，先進(jìn)工作者108名。滬寧路是廣大干群眾無(wú)私奉獻(xiàn)，忘我勞動(dòng)的結(jié)晶。
　　1996年9月15日，這是一個(gè)難忘的日子。這一天是滬寧路建成并投入試運(yùn)營(yíng)的頭一天。記得那天剛好是星期天，我原計(jì)劃一家人到玄武湖玩，但滬寧路有活動(dòng)，我便放棄自家活動(dòng)，一大早來(lái)到南京長(zhǎng)途汽車(chē)站，目睹了旅客運(yùn)輸首發(fā)式。簡(jiǎn)樸的首發(fā)式舉行以后，一輛輛滿載旅客的豪華型“沃爾沃”旅游車(chē)開(kāi)出了車(chē)站。一上路，只見(jiàn)窗外銀白色的護(hù)欄和綠色的防眩樹(shù)飛速地往后退。湊近駕駛盤(pán)一看，“喲！120碼！”我問(wèn)車(chē)廂第一排，坐在靠右邊大玻璃窗下的一位中年乘客：“感覺(jué)如何？”他叫孫舉山，是省勞動(dòng)廳的干部，他回答說(shuō)；“好極了！很舒服，很平穩(wěn)，坐這種豪華車(chē)，也是一種享受哩！”他告訴我他很幸運(yùn)，三天前他排隊(duì)買(mǎi)到了一號(hào)票。這票很有紀(jì)念意義，他要珍藏起來(lái)。
　　汽車(chē)奔馳在滬寧路上，我感到心情舒暢，耳目一新，好像到了歐美現(xiàn)代化國(guó)家似的。我同旅客一樣，關(guān)心高速公路的票價(jià)和安全性，一打聽(tīng)，這條高速公路平整度高，乘坐平穩(wěn)安全，放在座椅上的茶杯里的開(kāi)水也不會(huì)潑出來(lái)，坐在上面還可以寫(xiě)信寫(xiě)稿呢。據(jù)檢測(cè)，滬寧路的*質(zhì)量全部達(dá)到設(shè)計(jì)要求。瀝青面路層平整度平均值0．68毫米，大大低于交通部規(guī)定的1．8毫米的標(biāo)準(zhǔn)。時(shí)任交通部部長(zhǎng)的黃鎮(zhèn)東考察后說(shuō)；“滬寧路創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)目前高速公路的最高水平。”乘坐豪華型的“沃爾沃”客車(chē)旅游，南京到上海全程86元，比準(zhǔn)高速火車(chē)列車(chē)便宜。乘坐“依維柯”65元左右就夠了。談到路上時(shí)間，許多乘客感慨萬(wàn)千，一位南京“老交通”十多年來(lái)，經(jīng)常往返于滬寧之間，他說(shuō)，1990年乘汽車(chē)從南京出發(fā)到上海，飽受顛波之苦，整整花了10個(gè)小時(shí)。312國(guó)道1992年通車(chē)后要花6個(gè)小時(shí)，如今建成高速公路后這段路只要3個(gè)小時(shí)，成為滬寧間水陸運(yùn)輸方式中最快的一種。滬寧路是目前國(guó)內(nèi)含金量最高的客運(yùn)線路。試運(yùn)營(yíng)當(dāng)天，我以一篇《南京離上海近了》為題，寫(xiě)了一篇通訊，總社當(dāng)天播發(fā)，第二天被《工人日?qǐng)?bào)》等報(bào)刊登。
　　作為一名新華社記者，從1991年底至1996年底，我到滬寧路采訪不下數(shù)十次。我和陳明星同志參加了兩次戰(zhàn)役性的報(bào)道，一次是1993年秋，一次是1996年夏，兩次戰(zhàn)役性報(bào)道收獲甚豐。我用黨和人民交給的筆，真實(shí)客觀地記錄了滬寧路*建設(shè)發(fā)生的重大新聞，頗受讀者關(guān)注。據(jù)查自己的剪報(bào)資料，報(bào)道稿件有40多篇（包括與陳明星等同志合作的稿件、通信）?！?ldquo;金山角”上的“金色飄帶”》、《南京離上海近了》等作品被總社國(guó)內(nèi)部評(píng)為好稿。稿件刊發(fā)后引起強(qiáng)烈反響。省交通廳、省高速公路建設(shè)指揮部多次表?yè)P(yáng)和感謝新華社對(duì)滬寧路*建設(shè)的報(bào)道，并把用稿復(fù)印數(shù)十份，發(fā)給省政府、省交通廳有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、各市高速公路建設(shè)指揮部和有關(guān)施工單位、設(shè)計(jì)單位，進(jìn)一步擴(kuò)大了宣傳效果。
　　 江蘇省第一條高速公路———滬寧高速公路今年10歲了，我衷心祝愿她生日快樂(lè)，茁壯成長(zhǎng)，一路平安！衷心祝愿她百尺竿頭，更上一層樓，為“金三角”的經(jīng)濟(jì)騰飛和社會(huì)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)！